【議題懶人卡】港鐵服務爭議

單元二：今日香港

主題1－生活素質

主題2－法治和社會政治參與

主題3－身份和身份認同

現時港鐵每天平均的載客量為六百四十萬次。

港鐵的服務時間為清晨5時30分到6時不等至翌日凌晨1時，提供約19小時的服務。

港鐵現時共有11條行車線及12條輕鐵線，總計93個鐵路站及68個輕鐵站。

港鐵去年共有8宗延誤逾31分鐘（超過30分鐘需被罰款），總共被罰款1450萬。

【價格屢增不減】

港鐵在2007年起引入「可加可減機制」，按通漲率和運輸業名義工資來調整票價。惟當中計算票價的方程式一直也備受爭議，被認為傾向港鐵的利益，令票價自2010年以來「只加不減」。市民與學者雖然屢次提出應改革票價變動的計算方法，但政府提出的新方案仍未能改變票價只加不減的問題，自然令市民對港鐵產生不滿。

【時有出現故障】

平均而言，港鐵每1.6日便會出現一次延誤事故。而在2016年，港鐵更累積了8次超過30分鐘以上的延誤。由於市民上班上學均在很大程度上依賴港鐵，因此其故障問題自然會引起市民的反感。

【班次不足】

港鐵雖一直堅稱班次的密度足夠，載客率在繁忙時段亦不會超於七成。然而，港鐵的數據是以一平方米能站六個乘客的假設來計算，被批評為「超乎現實」的估算方法。由於計算方式存有漏洞，自然未能安排足夠的列車班次，不但令乘搭空間變得擠逼，亦延長了乘客的候車時間。

港鐵 Mass Transit Railway, MTR

可加可減機制 Fare Adjustment Mechanism

延誤 delay

載客量 passenger capacity

信號故障 signal failure

通勤 commuting

運輸署 Transport Department ,TD

試提出一些建議，解決港鐵車廂過於擁擠的問題。

參考外國的做法，提供非繁忙時段的車票優惠，吸引部分乘客改為於非繁忙時段乘車。

增加其他的交通配套，如加密巴士和小巴的班次，紓緩港鐵的壓力，令港鐵的載客量能有合理程度上的下降。

增加繁忙時段地鐵班次，有效地降低每班列車平均所需要搭載的乘客數量。

改善車輛訊號系統，避免因故障延免而使人流無法疏導。